中国“车”话

要说这60年来中国变化最大的莫过于衣食住行里的“行”，这“行”便是私家车的比较普遍起来。没错。
我记得当初高中毕业后去农村插队，期间，一边参加生产队劳动，一边复习文化课。但毕竟劳动强度大，身体淡薄，体力透支忒大。于是，听从了父母，干脆来到家里，一边复习，一边也做一些家务活。但那时候的家其实是住在离县城30华里的一个小镇子里。一旦有什么疑难问题，就让人很为难。所幸那时的人们都有一种很天然的习惯，便是以步当车，每次有需要解答的问题，我便分类列表后步行前往县城找老师请教。今天回想起来依然觉得那不是一种执着，更不是勤劳，它反衬出一个时代交通的闭塞，也说明了当时的确是忒落后了，没错。
伟人邓小平出山后，让一个时代顿时有了新起色，也让一个民族有了致富的期待，没错。上世纪七十年代，“三转一响”是所有中国人“幸福家庭”的向往，1982年，老家那个穷县城里的居民开始出现摩托车，自行车逐年增加，并普及城乡。1980年父母所在的那个县城里有自行车10万多辆。1989年增加至15万辆。经县公安部门登记的摩托车1500多辆，其中两轮摩托车500辆，边三轮摩托100多辆，后三轮摩托32辆，轻骑530辆。
曾经的“凤凰”、“永久”牌，那既是自行车的品牌，更是身份的象征，没错。30年前，如果能够坐着自行车出嫁，将是一件非常风光的事。直到上世纪70年代以前，“凤凰”、“永久”还是当时所有家庭的生活梦想，为此三大件，无数中国百姓为之日思夜想、省吃俭用。
到了上世纪80年代，即使是西部不发达的县城甚至乡村，也出现了摩托车，没错。有资料显示，02中国城镇居民每百户自行车拥有量已从1998年的182.1辆下降到142.7辆。如今，北京人骑自行车上下班的比例已从10多年前的60％下降到20％。进入21世纪，我国已由曾经的“自行车王国”变身为世界上所有汽车厂商竞相追逐的最大的家用车市场。我的交通工具从自行车、摩托车，到小轿车，实现了“三级跳”，生活水平不断迈上新台阶。我的许多同事的生活水平也有了很大提高，很多人都自己购买了小轿车，有小汽车的人数几乎占到单位人数的一半。
对于中国人来说，车，从来就不仅仅是单纯的交通工具，还代表着一种“身份”、一种生活方式，甚至象征着一个人或者一个家庭长达数年的奋斗目标，没错。从自行车到摩托车再到私家车，见证的不仅是中国老百姓“行”的巨大变迁，还有一个民族对幸福的不懈追求。从自行车到摩托车再到私家车，不仅是人们出行速度的加快、生活方式的改变、生活品质的提升，还折射出中国人快速致富的时代进步，以及60年来巨变所铺就的中华民族腾飞之路、希望之路。