初次乘坐动车组

今年4月18日全国铁路第六次大提速，新运营的动车组大大缩短北京至沈阳的时间，原来“夕发朝至”的T53，T54需要行驶10个小时，现在动车组行驶只需要4个小时。大提速后第四天，我乘坐D11次动车组由北京返回沈阳。坐火车最具有诱惑力，最值得亲身体验一下的，要数上海的磁悬浮列车和全新的动车组列车，他们不光速度较快，而且列车科技含量高。
那天，我提前45分钟到达北京火车站，北京站建筑雄伟壮丽，金碧辉煌，浓郁民族风格与现代化设施完美结合，是建国十周年首都著名十大建筑之一。站前大门口，准备乘坐火车的旅客自动排成队，依次进入进站口，行李接受安全检查，进入大厅后乘步行电梯来到二层楼，所有动车组的旅客都在专门动车组候车大厅休息等候上火车。动车组候车大厅呈现出一种新风貌，一改过去火车候车室，长条椅纵列的印象，一张圆桌，一圈椅子，一张圆桌，一圈椅子，供旅客休息，并且卫生打扫的也很干净。着实令人真切体会到动车组候车服务，区别于其他列车候车服务。
开车前，提前30分钟准时剪票进站。动车组前后是由驾驶室，八节车厢组成，其中一等车厢一节，二等车厢六节，餐车一节。为什么叫动车？动力在车厢上，车厢带动车头跑。我们这趟动车，八节车厢有五节车厢带有动力，是发电机驱动。与过去火车的概念，车头拉着车厢跑，截然不同。初次看见八节车厢纯白色，流线型，觉得很时尚。
来到自己的坐位，把行李放在上方的行李架上，座椅有些类似民航飞机的座椅，座椅后背上有储物袋，里面有旅行指南和清洁袋，下面有脚踏板，还可以拉出来一个小桌板，座椅靠背可以调节，人性化设计比较温馨和舒适。
动车组启动了。原来是倒坐！我旁边一位女同志大呼，顺着坐还晕车，倒着坐更不行，连忙招呼乘务员。
女乘务员快步走了过来，她顶多二十多岁，清瘦修长的身姿，藏蓝色的制服，显得端庄秀丽。
“车上有乘晕宁药吗？”女同志问。
“请您稍等一下。”女乘务员说。
不一会女乘务员送来开水和药，并说，这些服务都是免费的。
女乘务员头上配备有耳麦和小型话筒，随时与车长保持联系。看得出来，女乘务员进行过迎来送往标准化礼仪培训。一转身，一伸手，使用标准姿势服务，铁路上的女乘务员快赶上空姐的服务标准了。
透过车窗，北京郊区田野上，海棠树和一些叫不上名字的树，鲜花盛开，绚丽多彩，一派春光烂漫。动车组列车的玻璃，是减速玻璃，虽然列车速度很快，但车厢里的旅客感觉不到，欣赏风景不会感到头晕。列车运行的很平稳，时速200公里的速度，也感觉不到颠簸。
动车组第一站停车，秦皇岛站，停车一分钟，前门下旅客，后门上旅客，井然有序。一过秦皇岛站动车组开始加速，时速达到250公里，而且火车运行的铁轨常常与京沈高速公路平行行驶。远远望见高速公路上飞奔的轿车，由前方的位置，渐渐地落在后面，直到在视野里消失。
记得童年时候，有本看图识字书中问，地上什么跑的快？答，火车跑的快。后来看电影，铁道游击队队长刘洪骑马能超过火车，公安人员开的吉普车去抓特务也能超过火车，我就糊涂了，也搞不清谁快谁慢。如今动车组行驶速度可以说是“动中之动”，不管是奔驰的烈马，还是疾驰的轿车，动车组都能够超过它们，并且还能运动中围绕它们转一圈。
这趟列车上形同虚设的恐怕要算餐车了，下午一点五十五分发车时，一般旅客都没有耽误吃午饭，六点到达终点又正好赶上吃晚，整个餐车全程几乎无人访问。流动售货车前后穿梭数趟，短途乘车旅客购买之人也是寥寥无几。
动车组在音乐声中驶进沈阳北站，我结束了四小时的旅行。